Duurzame toekomst

Bij de ombouw van het emplacement Leeuwarden werd ook de bovenleiding uitgebreid op de sporen richting Harlingen Haven en Sneek, tot aan het Van Harinxmakanaal. Hiermee kunnen de WINK-treinen met de pantograaf, die al op de trein aanwezig is, ‘onder de draad’ vertrekken en aankomen in Leeuwarden. De HVO-dieselmotor hoeft dan dus niet te draaien. Dit zorgt op dit stuk van het spoor voor schonere en stillere treinen. Inmiddels hebben wij de benodigde veiligheidsprocessen doorlopen en zijn machinisten geïnstrueerd. Nu de bovenleiding klaar is, kunnen de treinen emissievrij vertrekken en aankomen in Leeuwarden.

Het verlengen van de bovenleiding was in eerste instantie geen onderdeel van het project ‘Ombouw emplacement Leeuwarden’. Wij vonden het een gemiste kans om alvast stappen te zetten in duurzaam treinvervoer. Daarom zijn we in overleg gegaan met ProRail en provincie Fryslân. We hebben gezamenlijk afspraken kunnen maken over het uitbreiden van de projectscope met de aanleg van extra bovenleiding.

We zetten dus zeker stappen in verduurzaming, hoewel ook is besloten dat onze WINK-treinen voorlopig niet gaan rijden als batterijtrein in het proefprogramma dat was voorzien vanaf 2024 of 2025. De reden is dat het benodigde baanvak Leeuwarden – Harlingen Haven ook al is aangewezen als landelijk testtraject voor het beveiligingssysteem ERTMS. De operationele uitdaging zou hierdoor te groot worden.

We zoeken voortdurend naar mogelijkheden om de service-ervaring van reizigers te verbeteren. Daarom werd eind mei de videohulpzuil geplaatst op station Winschoten. Hiermee kunnen reizigers ‘live’ vragen stellen aan onze klantenservice. Op 23 mei werd op station Winschoten de videohulpzuil feestelijk onthuld. De zuil blijft een half jaar staan als proef. 

Bij het verlenen van goede service aan reizigers spelen onze chauffeur, machinist, steward of storemedewerker een belangrijke rol. Dit blijkt uit klanttevredenheidsonderzoeken. Tijdens de proef wordt onderzocht of op een station waar geen OV-servicepunt is, zoals Winschoten, behoefte is aan direct contact met onze klantenservice. We hebben gekozen voor Winschoten omdat dit een station is waar reizigers regelmatig overstappen. 

Met een druk op het scherm van de zuil wordt direct via beeld en geluid contact gemaakt met de klantenservice. De reiziger kan bij de zuil terecht voor reisinformatie, hulp en vragen. Denk aan informatie over tickets, OVpay, actuele reisadviezen, stremmingen of treinvervangend busvervoer. De klantenservicemedewerker kan vervolgens een scherm delen om informatie te tonen, kan via een QR-code een online link delen of een reisadvies op klein formaat voor de reiziger printen. De zuil is geen verkoopkanaal. Tickets en OV-chipkaarten kunnen niet worden uitgegeven. De videohulpzuil in Winschoten is dag en nacht bereikbaar.

We zijn een nieuwe campagne gestart om Bike&go onder de aandacht te brengen. Na een pilot bleek Bike&go niet gebruiksvriendelijk genoeg voor de reizigers. Het concept sloot niet aan op de behoefte om snel, gemakkelijk en laagdrempelig een fiets mee te nemen in de trein. Op basis van deze feedback hebben we verbeteringen doorgevoerd. Belangrijkste verbetering is dat we een stand-alone app hebben gelanceerd voor het gebruik van Bike&Go. Door de ingebruikname van de Arriva Deelfiets app hoeven gebruikers niet langer twee apps te downloaden en is zowel verhuur als gebruik van de fiets geborgd in één interface Het product is hetzelfde gebleven, maar het gebruik is betrouwbaarder en beter toegankelijk. Met de nieuwe campagne laten we dit aan iedereen weten.