Bus Fryslân

De vertrekpunctualiteit was 84,94%. Het percentage te laat (> +180 sec) vertrokken ritten was 12,63% en het percentage te vroeg (< -60 sec) vertrokken ritten was 2,43%. 

NB: Punctueel vertrokken wordt gedefinieerd als -60 seconden t/m +180 seconden t.o.v. de vastgestelde vertrek volgens dienstregeling (beginhalten + knoophalten). In het jaarverslag van 2023 zijn we uitgebreid ingegaan op de vertrekpunctualiteit. Deze verklaring is ook van toepassing op het eerste kwartaal van 2024. In het tweede kwartaal van 2024 zien we een daling van de vertrek- en aankomstpunctualiteit. Er waren diverse lijnen en halten die lager scoorden. Dit heeft een negatieve impact op het totale punctualiteitscijfer. Het lager scoren had verschillende oorzaken. Hieronder zijn een aantal opgesomd:

• Harlingen (Kimswerderweg) stremming
• Drachten (Eikesingel) stremming
• halte Den Oever (problemen Afsluitdijk)
• Akkrum station (omleiding)
• drukte op lijnen van/naar Holwerd

De verwijtbare rituitval in Fryslân (exclusief Wadden) was in het eerste halfjaar van 2024 0,25%. Dit was boven de norm van 0,20%.

Met name in juni was het uitvalpercentage te hoog, vooral door personeel (planning/vervallen diensten). 
Hieronder wordt per categorie weergegeven wat de oorzaken waren van de rituitval (verwijtbaar en niet verwijtbaar) in het eerste halfjaar van 2024.

De meeste uitval werd veroorzaakt door materieel (storingen), verkeer (drukte en ongevallen op de weg) en personeel (planning en ziekmeldingen).

Als gevolg van een lichte stijging in het verzuim, en uitstoot van vakantieverlof is er sprake van een vermindering van beschikbaarheid van ons personeel. Normaliter wordt dit opgevangen door de flexibele medewerkers. Echter veel van onze flexibele medewerkers zijn beperkt beschikbaar in verband met een tweede werkgever, willen simpelweg maar een beperkt aantal uur per week werken. Hierdoor zijn veel meer flexibele medewerkers nodig om de diensten op te kunnen vangen. In samenwerking met onze partner Consolid en onze eigen Arriva rijschool werken we er hard aan om de pool met flexibele medewerkers te vergroten zodat we voldoende chauffeurs hebben om de dienstregeling tot einde concessie te waarborgen.

Daarnaast heeft materieelstoring een belangrijk aandeel in de rituitval. In Q2 hebben we te kampen gehad met storing binnen een deel van onze HOV bussen als gevolg van een softwareupdate. De softwareleverancier, importeur en onderhoudspartij hebben alle zeilen bijgezet om zo snel mogelijk een oplossing te vinden. Dit is gelukt, maar heeft spijtig genoeg wel enkele weken in beslag genomen met een negatieve impact op ruitval. Wel is de uitval tot een minimum beperkt door de inzet van een vervangende bus. 

Er waren 815 klachten over het busvervoer in Fryslân in het eerste halfjaar van 2024. Dit is een daling van 10% t.o.v. 2023.

Relatief gezien (aantal klachten per 1.000 ci’s) waren er ook minder klachten in het eerste halfjaar van 2024 (0,16) dan in 2023 (0,21). 

De meeste klachten zien we vooral in de categorieën “dienstuitvoering” en “personeel”. Het gaat bij dienstuitvoering voornamelijk om klachten over bus gemist/bus niet gereden. Bij personeel gaat het meestal over houding en gedrag en de manier van rijden.

Klachten die gelieerd zijn aan houding en gedrag personeel komen altijd terecht bij de teammanager en worden besproken met de betreffende chauffeur. Hoewel we uitgaan van het principe dat de klant altijd gelijk heeft, blijkt ook vaak dat een verhaal twee kanten heeft. Zo kan het aanspreken van een passagier i.v.m. een ongeldig vervoersbewijs ook leiden tot een klacht over houding en gedrag. Wanneer een klacht gegrond blijkt wordt hier uiteraard opvolging aan gegeven. Zo nodig wordt een passende interventie ingezet middels coaching of een rij-instructie. 

De reizigersaantallen van 2024 zetten we af tegen het jaar 2019  om zo de derving door corona goed in beeld te kunnen brengen.

In 2023 waren in het eerste kwartaal stakingen, waardoor de reizigersaantallen toen achter bleven.