Inleiding
Algemeen
Aankomstpunctualiteit
De aankomstpunctualiteit (aankomsten op eindpunten) voor trein Noord in het eerste halfjaar van 2023 was 94,62%. In het eerste halfjaar van 2022 was dit 95,36%.
Vanaf de start van de concessie worden er verschillende maatregelen getroffen om de aankomstpunctualiteit te verbeteren. Daarin zit met name de uitdaging op het baanvak Leeuwarden-Groningen. Sinds december 2020 zijn er aanpassingen gedaan in de dienstregeling en aanpassingen in de infrastructuur (verbeteren over kruistijden Feânwalden, Hurdegaryp). Arriva constateert dat de rijtijden tussen Feanwâlden en Leeuwarden te krap zijn en die veroorzaken hinder voor de treindienst Leeuwarden-Hurdegaryp-Feânwalden. In samenwerking met het Prestatie Analyse Bureau (PAB) van ProRail wordt er doorlopend onderzocht welke oplossingen voor het verbeteren van de aankomstpunctualiteit toepasbaar zijn. Zo werd de vertrekprocedure voor machinisten aangepast en met een minuut vervroegd en werd de vertrektijd van de stoptrein met een minuut vervroegd. Beide aanpassingen hielpen, maar nog niet voldoende. Per 17 april 2023 is ook de vertrektijd van de sneltrein met 1 minuut vervroegd. We zien als gevolg hiervan dat de punctualiteit met gemiddeld 2% is gestegen sinds de invoering van 17 april 2023.
Aankomstpunctualiteit 2023 tm P6 per treindienst
| Treindienst | <3 min | 3-5 min | >5 min |
|---|---|---|---|
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 93,75% | 3,30% | 2,95% |
| Leeuwarden - Harlingen | 95,91% | 2,30% | 1,79% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 91,05% | 4,66% | 4,30% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 90,92% | 4,76% | 4,32% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 94,87% | 3,40% | 1,73% |
| Groningen - Veendam | 97,75% | 1,30% | 0,95% |
| Groningen - Eemshaven | 94,77% | 2,63% | 2,61% |
| Groningen - Delfzijl | 97,50% | 1,48% | 1,02% |
| Eindtotaal | 94,62% | 2,98% | 2,40% |
Aankomstpunctualiteit trein Noord 2023
Norm 95%
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| treindienst | 2023 | norm |
|---|---|---|
| Lw-Sk/St | 0.93751911120171 | 0.95 |
| Lw-Hrl | 0.9590570719603 | 0.95 |
| Lw-Gr st | 0.9104554421477 | 0.95 |
| Lw-Gr sn | 0.90920123565755 | 0.95 |
| Gr-Wn/Lr | 0.94870753823251 | 0.95 |
| Gr-Vnd | 0.97748995087092 | 0.95 |
| Gr-Eem | 0.94768024792635 | 0.95 |
| Gr-Dlz | 0.97498991528842 | 0.95 |
| NN | 0.9461647759309 | 0.95 |
Aankomstpunctualiteit per week
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| week | NN |
|---|---|
| 52 | 0.93968253968254 |
| 1 | 0.94482381862879 |
| 2 | 0.89792008757526 |
| 3 | 0.89402887139108 |
| 4 | 0.94523160762943 |
| 5 | 0.94043598403439 |
| 6 | 0.95121951219512 |
| 7 | 0.94386920980926 |
| 8 | 0.95428415001369 |
| 9 | 0.97022415523586 |
| 10 | 0.93778280542986 |
| 11 | 0.91757641921397 |
| 12 | 0.95943370541791 |
| 13 | 0.92385057471264 |
| 14 | 0.95342465753425 |
| 15 | 0.94383775351014 |
| 16 | 0.96285953644233 |
| 17 | 0.95103634725143 |
| 18 | 0.96114519427403 |
| 19 | 0.95747001090513 |
| 20 | 0.96222664015905 |
| 21 | 0.95968400980659 |
| 22 | 0.9605106888361 |
| 23 | 0.95685417804478 |
| 24 | 0.93002195389682 |
| 25 | 0.95601917113053 |
| 26 | 0.96521739130435 |
NB: verwijtbaarheid wordt niet meegenomen in de rapportage.
Er kan wekelijks een lagere aankomstpunctualiteit op bepaalde treindiensten ontstaan. Vaak komt dit door infraproblemen (stremmingen bruggen of sein-wisselstoringen). Een ander voorbeeld van een infraprobleem was de dassenburcht bij treindienst Leeuwarden-Sneek/Stavoren begin dit jaar. Als gevolg hiervan hadden de treinen op het betreffende baanvak een snelheidsbeperking en verslechterde de punctualiteit.
Vertrekpunctualiteit
De vertrekpunctualiteit op beginstations voor trein Noord in het eerste halfjaar van 2023 was 99,83%.
Vertrekpunctualiteit (rit) 2023 tm P6 per treindienst
| Treindienst | Op tijd | Te vroeg |
|---|---|---|
| L'arden - Sneek/Stavoren | 99,79% | 0,21% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 99,96% | 0,04% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 99,91% | 0,09% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 99,99% | 0,01% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 99,65% | 0,35% |
| Groningen - Veendam | 99,64% | 0,36% |
| Groningen - Eemshaven | 99,94% | 0,06% |
| Groningen - Delfzijl | 99,82% | 0,18% |
| Eindtotaal | 99,83% | 0,17% |
Vertrekpunctualiteit beginstations trein Noord 2023
Norm is 0 met een marge van 15 seconden
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Treindienst | Op tijd |
|---|---|
| L'arden - Sneek/Stavoren | 0.99794838570349 |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 0.99955689471819 |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 0.99914207275223 |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 0.99988983144211 |
| Groningen - Winschoten/Leer | 0.99647911165279 |
| Groningen - Veendam | 0.99642697632872 |
| Groningen - Eemshaven | 0.99936183790683 |
| Groningen - Delfzijl | 0.99818530093759 |
| Eindtotaal | 0.99827527516169 |
Als we ook de tussenliggende stations (vertrek op alle stations) meenemen in de percentages, was de vertrekpunctualiteit 97,20%. In het eerste halfjaar van 2022 was dit 95,47%. Om de vertrekpunctualiteit verder naar 100% te krijgen is Arriva gestart met een pilot RouteLint. RouteLint is een applicatie vanuit ProRail die de machinist handvatten geeft om meer punctueel te rijden. De proef loopt nu binnen Arriva en de resultaten worden na de zomer verwacht. Indien deze positief zijn zal RouteLint door de machinsten van Arriva gebruikt gaan worden.
Vertrekpunctualiteit (stations) 2023 tm P6 per treindienst
| Treindienst | Op tijd | Te vroeg |
|---|---|---|
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 96,35% | 3,65% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 99,66% | 0,34% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 97,85% | 2,15% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 98,96% | 1,04% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 96,75% | 3,25% |
| Groningen - Veendam | 95,75% | 4,25% |
| Groningen - Eemshaven | 96,97% | 3,03% |
| Groningen - Delfzijl | 97,03% | 2,97% |
| Eindtotaal | 97,20% | 2,80% |
Rituitval
In het eerste halfjaar van 2023 was er op de Friese baanvakken in totaal 35.222 kilometer rituitval. Hiervan was 1.745 kilometer verwijtbaar.
In het eerste halfjaar van 2023 er op het baanvak Leeuwarden-Groningen in totaal 49.242 kilometer rituitval. Hiervan was 7.301 kilometer verwijtbaar.
In het eerste halfjaar van 2023 was er op de Groningse baanvakken in totaal 62.197 kilometer rituitval. Hiervan was 11.653 kilometer verwijtbaar.
Rituitval (km's) Fryslân (excl. staking)
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| niet verwijtbaar | verwijtbaar | |
|---|---|---|
| jan | 101.87 | 566.676 |
| feb | 381.83 | 459.58 |
| mrt | 8518.843 | 298.957 |
| apr | 791.801 | 110.689 |
| mei | 373.814 | 231.913 |
| jun | 959.816 | 76.912 |
Van 13 maart tot 22 april konden er geen treinen rijden tussen eerst Workum en Stavoren en later tussen Sneek en Stavoren doordat dassen een burcht hadden gebouwd. Deze is door ProRail vervangen door een kunstburcht in de hoop dat de dassen deze als nieuw onderkomen kiezen. De reizigers konden in deze periode gebruik maken van vervangend vervoer.
Rituitval (km's) Leeuwarden - Groningen (excl. staking)
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| niet verwijtbaar | verwijtbaar | |
|---|---|---|
| jan | 109 | 2038.516 |
| feb | 296.582 | 658.817 |
| mrt | 238.226 | 1169.806 |
| apr | 2440.688 | 1296.156 |
| mei | 1355.996 | 920.978 |
| jun | 1171.671 | 1216.362 |
Rituitval (km's) Groningen (excl. stakingen)
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| niet verwijtbaar | verwijtbaar | |
|---|---|---|
| jan | 1390.324 | 1781.063 |
| feb | 1231.967 | 759.812 |
| mrt | 58.122 | 1164.65 |
| apr | 206.783 | 1566.858 |
| mei | 404.512 | 1215.477 |
| jun | 359.937 | 5165.012 |
Hieronder een weergave van de rituitval per treindienst (inclusief stakingsuitval):
Rituitval per treindienst
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| niet verwijtbaar | verwijtbaar | staking | |
|---|---|---|---|
| L'arden - Sneek/Stavoren | 9998.230999999956 | 1074.225 | 13901.77499999993 |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 1129.742999999999 | 670.5020000000003 | 8448.000000000051 |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 1386.757 | 3249.045999999999 | 18889.31000000001 |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 4225.406 | 4051.588999999999 | 17440 |
| Groningen - Winschoten/Leer | 2156.940000000001 | 2460.733999999998 | 12914.664 |
| Groningen - Veendam | 897.7540000000002 | 4888.271000000001 | 6102.809999999987 |
| Groningen - Eemshaven | 483.3700000000007 | 1613.901000000001 | 14266.68000000008 |
| Groningen - Delfzijl | 113.581 | 2689.966000000002 | 13607.99999999992 |
Hieronder een weergave van de oorzaken van rituitval in het eerste halfjaar.
| Treindienst | Staking | Infra | Materieel | Personeel | Aanrijding | Verkeer | Reiziger | Onbekend | Eindtotaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lw-Sk/St | 13.902 | 9.906 | 695 | 380 | 50 | 43 | 24.974 | ||
| Lw-Hrl Hv | 8.448 | 1.019 | 261 | 410 | 1 | 5 | 104 | 10.248 | |
| Lw-Gr stop | 18.889 | 961 | 2.521 | 729 | 351 | 75 | 23.525 | ||
| Lw-Gr snel | 17.440 | 2.728 | 3.206 | 846 | 1.334 | 55 | 109 | 25.717 | |
| Gr-Wn/Lr | 12.915 | 1.487 | 1.831 | 568 | 228 | 422 | 20 | 61 | 17.532 |
| Gr-Vnd | 6.103 | 542 | 1.167 | 3.721 | 153 | 203 | 11.889 | ||
| Gr-Eem | 14.267 | 483 | 974 | 640 | 16.364 | ||||
| Gr-Dlz | 13.608 | 25 | 1.128 | 1.554 | 8 | 80 | 8 | 16.412 | |
| NN | 105.571 | 17.151 | 11.781 | 8.847 | 2.067 | 818 | 356 | 70 | 146.661 |
Rituitval per oorzaak
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Treindienst | Staking | Infra | Materieel | Personeel | Aanrijding | Verkeer | Reiziger | Onbekend |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lw-Sk/St | 13901.77499999993 | 9905.860999999957 | 694.7119999999999 | 379.513 | 49.8 | 42.57 | ||
| Lw-Hrl Hv | 8448.000000000051 | 1019.243 | 260.9020000000001 | 409.6000000000001 | 1.35 | 5.399999999999999 | 103.75 | |
| Lw-Gr stop | 18889.31000000001 | 961.173 | 2520.526999999999 | 728.519 | 350.8580000000001 | 74.726 | ||
| Lw-Gr snel | 17440 | 2727.753 | 3205.736999999999 | 845.852 | 1334.153 | 54.5 | 109 | |
| Gr-Wn/Lr | 12914.664 | 1486.577000000001 | 1830.849999999999 | 568.4140000000001 | 227.978 | 421.895 | 20.49 | 61.46999999999999 |
| Gr-Vnd | 6102.809999999987 | 541.6109999999999 | 1166.844 | 3721.427000000007 | 152.716 | 203.427 | ||
| Gr-Eem | 14266.68000000008 | 483.3700000000007 | 974.0630000000007 | 639.8380000000002 | ||||
| Gr-Dlz | 13607.99999999992 | 25.116 | 1127.733999999999 | 1553.859999999999 | 8.372 | 80.09299999999999 | 8.372 |
Het percentage verwijtbare uitval was in het eerste half jaar van 2023 0,56%. In het eerste half jaar van 2022 was dit 0,84%.
Hieronder een weergave van de verwijtbare uitval (uitval door personeel en materieel) in procenten. Ten opzichte van 2022 is er een sterke verbetering zichtbaar als het gaat om de verwijtbare rituitval door personeel en materieel. In juni had Arriva helaas te maken met een weekend waarin er sprake was van een fors personeelstekort. Dat resulteerde in een afwijking van de dalende trend. Arriva is gezamenlijk met Stadler (de onderhoudspartij) dagelijks aan het samenwerken om de rituitval op het gebied van materieel verder te verlagen. De realiteit is dat er bij rituitval op het baanvak Leeuwarden- Groningen door beperkte bijstuurmogelijkheden altijd sprake is van een zogeheten domino effect, waarbij een uitgevallen rit gemiddeld resulteert in drie uitgevallen ritten alvorens de dienstregeling weer op orde is. Op het gebied van de overige oorzaken was met name uitval door de storingen aan de HRM brug een grote oorzaak voor rituitval door infra problematiek. ProRail heeft inmiddels sinds 29 juni jl. een oplossing voorgesteld en tot op heden (10-7-2023) is er geen sprake meer geweest van storingen.
| Maand | Januari | Februari | Maart | April | Mei | Juni | Totaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Groningen - Delfzijl | 0,81% | 0,24% | 0,56% | 0,87% | 0,25% | 1,33% | 0,69% |
| Groningen - Eemshaven | 0,11% | 0,31% | 0,43% | 0,48% | 0,38% | 0,49% | 0,36% |
| Groningen - Veendam | 0,78% | 0,35% | 0,41% | 0,44% | 0,40% | 6,29% | 1,46% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 0,63% | 0,18% | 0,21% | 0,51% | 0,50% | 0,23% | 0,38% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 1,04% | 0,57% | 0,75% | 0,85% | 0,60% | 0,89% | 0,79% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 1,07% | 0,19% | 0,52% | 0,60% | 0,36% | 0,41% | 0,52% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 0,54% | 0,22% | 0,17% | 0,11% | 0,21% | 0,10% | 0,23% |
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 0,41% | 0,51% | 0,28% | 0,14% | 0,17% | 0,03% | 0,26% |
| Totaal | 0,70% | 0,32% | 0,42% | 0,54% | 0,38% | 1,01% | 0,56% |
Hieronder een weergave van het percentage uitval (verwijtbaar en niet verwijtbaar) per maand:
| Maand | Niet verwijtbaar | Staking | Verwijtbaar | Totaal |
|---|---|---|---|---|
| Januari | 0,25% | 3,72% | 0,70% | 4,67% |
| Februari | 0,32% | 6,88% | 0,32% | 7,51% |
| Maart | 1,41% | 6,58% | 0,42% | 8,41% |
| April | 0,62% | 0,02% | 0,54% | 1,19% |
| Mei | 0,34% | 0,38% | 0,72% | |
| Juni | 0,39% | 1,01% | 1,39% | |
| Totaal | 0,56% | 2,88% | 0,56% | 4,00% |
Klachten
Er waren 543 klachten voor trein Noord in het eerste halfjaar van 2023. In het eerste half jaar van 2022 waren dit er 786.
Aantal klachten trein Noord
| Categorie | Januari | Februari | Maart | April | Mei | Juni | Eindtotaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abonnementen en tickets | 9 | 6 | 3 | 4 | 1 | 23 | |
| Dienstregeling | 18 | 10 | 15 | 9 | 5 | 9 | 66 |
| Dienstuitvoering | 31 | 19 | 36 | 44 | 19 | 34 | 183 |
| Geld terug | 8 | 4 | 6 | 3 | 2 | 23 | |
| Informatievoorziening | 8 | 4 | 7 | 6 | 6 | 11 | 42 |
| Klantenservice | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 18 |
| Materieel | 17 | 7 | 5 | 7 | 8 | 10 | 54 |
| Overlast | 3 | 6 | 7 | 4 | 6 | 15 | 41 |
| Personeel | 16 | 6 | 11 | 11 | 8 | 9 | 61 |
| Veiligheid | 6 | 3 | 2 | 9 | 5 | 6 | 31 |
| Onbekend | 1 | 1 | |||||
| Eindtotaal | 120 | 69 | 95 | 96 | 63 | 100 | 543 |
De meeste klachten gaan over de dienstuitvoering (183) (trein niet geweest en punctualiteit).
| Categorie | Groningen | Fryslân | Eindtotaal |
|---|---|---|---|
| Abonnementen en tickets | 8 | 15 | 23 |
| Dienstregeling | 28 | 38 | 66 |
| Dienstuitvoering | 80 | 103 | 183 |
| Geld terug | 7 | 16 | 23 |
| Informatievoorziening | 27 | 15 | 42 |
| Klantenservice | 8 | 10 | 18 |
| Materieel | 32 | 22 | 54 |
| Overlast | 23 | 18 | 41 |
| Personeel | 39 | 22 | 61 |
| Veiligheid | 20 | 11 | 31 |
| Onbekend | 1 | 1 | |
| Eindtotaal | 273 | 270 | 543 |
Aantal klachten NN/1000 ci's
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| jan | 0.159716131196154 | 0.1617374361983427 | 0.1521149042183153 | 0.06944400603531543 | 0.09956375922452819 |
| feb | 0.101024446451919 | 0.1401885536045982 | 0.1294299137017305 | 0.06668944247626091 | 0.08452660811871945 |
| mrt | 0.1222605591297107 | 0.1671427181298333 | 0.1464708184220939 | 0.07344102106211177 | 0.06869892440042245 |
| apr | 0.1255264592777783 | 0.1548901486056713 | 0.1043947938770184 | 0.3244529362990735 | 0.06550770732059924 |
| mei | 0.07926652046397337 | 0.3003141188807971 | 0.1428664198973959 | 0.4588697585440256 | 0.06129565391111676 |
| jun | 0.1173385275188182 | 0.125484054741164 | 0.09446703100617884 | 0.1633033133199911 | 0.06921989181919765 |
Reizigersaantallen
De reizigersaantallen in 2023 zetten we af tegen het jaar 2019 om zo de derving door corona goed in beeld te kunnen brengen.
Instappers (OV-Chipkaart)
Het aantal instappers is in het eerste half jaar van 2023 met 14% gedaald t.o.v. het eerste halfjaar van 2019.
Aantal instappers trein Noord per maand
| Maand | 2023 | 2019 | % groei |
|---|---|---|---|
| Januari | 746.675 | 932.030 | -19,9% |
| Februari | 670.562 | 819.313 | -18,2% |
| Maart | 774.359 | 982.897 | -21,2% |
| April | 755.394 | 890.723 | -15,2% |
| Mei | 789.094 | 888.872 | -11,2% |
| Juni | 846.237 | 812.908 | 4,1% |
| Eindtotaal | 4.582.321 | 5.326.743 | -14,0% |
Aantal instappers trein Noord per maand
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | 2023 | 2019 |
|---|---|---|
| Januari | 746675 | 932030 |
| Februari | 670562 | 819313 |
| Maart | 774359 | 982897 |
| April | 755394 | 890723 |
| Mei | 789094 | 888872 |
| Juni | 846237 | 812908 |
De stakingen van begin dit jaar hadden een negatieve invloed op de reizigersontwikkeling. Dit komt duidelijk naar voren in het weekoverzicht hieronder:
Derving ci's NN
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| derving per week NN | |
|---|---|
| 1 | -0.08132878726266068 |
| 2 | -0.1002211653435705 |
| 3 | -0.3268205802995866 |
| 4 | -0.1006528690708829 |
| 5 | -0.1918449529811699 |
| 6 | -0.4731252258764004 |
| 7 | -0.04838055430632349 |
| 8 | -0.1262532737229174 |
| 9 | -0.1132932512090787 |
| 10 | -0.4533482279221176 |
| 11 | -0.1320904803969395 |
| 12 | -0.0896551111584819 |
| 13 | -0.1360250673818659 |
| 14 | -0.05968592540361084 |
| 15 | -0.0843144420258769 |
| 16 | -0.06408572416176983 |
| 17 | 0.01028019010835246 |
| 18 | -0.1313195527212137 |
| 19 | -0.06208113519790082 |
| 20 | -0.01011299435028246 |
| 21 | -0.06145125343058699 |
| 22 | -0.02955977571228707 |
| 23 | 0.02592841330248996 |
| 24 | -0.01705000407550716 |
| 25 | -0.08299619544514258 |
| 26 | -0.05286763704192732 |
Hieronder een weergave van de instappers per treindienst:
Aantal instappers trein Noord per treindienst
| Treindienst | 2023 | 2019 | % groei |
|---|---|---|---|
| Groningen - Delfzijl | 448.693 | 566.200 | -20,8% |
| Groningen - Eemshaven | 533.579 | 610.026 | -12,5% |
| Groningen - Veendam | 474.913 | 598.903 | -20,7% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 716.680 | 819.041 | -12,5% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 653.629 | 470.395 | 39,0% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 888.541 | 1.226.169 | -27,5% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 380.509 | 427.954 | -11,1% |
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 485.777 | 608.055 | -20,1% |
| Eindtotaal | 4.582.321 | 5.326.743 | -14,0% |
Aantal instappers trein Noord per treindienst
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Treindienst | 2023 | 2019 |
|---|---|---|
| Groningen - Delfzijl | 448693 | 566200 |
| Groningen - Eemshaven | 533579 | 610026 |
| Groningen - Veendam | 474913 | 598903 |
| Groningen - Winschoten/Leer | 716680 | 819041 |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 653629 | 470395 |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 888541 | 1226169 |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 380509 | 427954 |
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 485777 | 608055 |
Reizigerskilometers (OV-Chipkaart)
Het aantal reizigerskilometers is in het eerste half jaar van 2023 met 11,9% gedaald t.o.v. het eerste half jaar van 2019.
Aantal reizigerskilometers trein Noord per maand
| Maand | 2023 | 2019 | % groei |
|---|---|---|---|
| Januari | 18.421.641 | 22.631.553 | -18,6% |
| Februari | 16.798.483 | 20.201.835 | -16,8% |
| Maart | 19.075.531 | 23.879.312 | -20,1% |
| April | 19.052.594 | 22.114.989 | -13,8% |
| Mei | 20.095.709 | 22.247.898 | -9,7% |
| Juni | 22.282.437 | 20.316.231 | 9,7% |
| Eindtotaal | 115.726.395 | 131.391.818 | -11,9% |
Aantal reizigerskilometers trein Noord per maand
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | 2023 | 2019 |
|---|---|---|
| Januari | 18421640.63600001 | 22631552.57899999 |
| Februari | 16798483.01099999 | 20201834.92499999 |
| Maart | 19075530.647 | 23879312.16799998 |
| April | 19052593.93299999 | 22114988.675 |
| Mei | 20095709.26300001 | 22247898.00599999 |
| Juni | 22282437.406 | 20316231.46799999 |
Hieronder een weergave van de reizigerskilometers per treindienst:
Aantal reizigerskilometers trein Noord per treindienst
| Treindienst | 2023 | 2019 | % groei |
|---|---|---|---|
| Groningen - Delfzijl | 9.917.141 | 12.133.882 | -18,3% |
| Groningen - Eemshaven | 9.944.771 | 11.343.934 | -12,3% |
| Groningen - Veendam | 8.448.093 | 10.441.743 | -19,1% |
| Groningen - Winschoten/Leer | 14.844.981 | 17.215.176 | -13,8% |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 30.231.294 | 23.746.806 | 27,3% |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 24.364.741 | 35.243.289 | -30,9% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 7.761.401 | 8.565.725 | -9,4% |
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 10.213.973 | 12.701.263 | -19,6% |
| Eindtotaal | 115.726.395 | 131.391.818 | -11,9% |
Aantal reizigerskilometers trein Noord per treindienst
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Treindienst | 2023 | 2019 |
|---|---|---|
| Groningen - Delfzijl | 9917140.770000005 | 12133882.389 |
| Groningen - Eemshaven | 9944770.779000001 | 11343933.648 |
| Groningen - Veendam | 8448093.200999998 | 10441742.724 |
| Groningen - Winschoten/Leer | 14844981.235 | 17215175.956 |
| Leeuwarden - Groningen (Snel) | 30231294.14 | 23746805.644 |
| Leeuwarden - Groningen (Stop) | 24364740.79100001 | 35243289.29200001 |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 7761400.801999997 | 8565724.809999999 |
| Leeuwarden - Sneek/Stavoren | 10213973.17800001 | 12701263.35800001 |
Sociale veiligheid
Verloop A en B incidenten 2019 - 2023
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| A | B | |
|---|---|---|
| Q1 19 | 140 | 25 |
| Q2 19 | 100 | 24 |
| Q3 19 | 140 | 25 |
| Q4 19 | 125 | 24 |
| Q1 20 | 75 | 12 |
| Q2 20 | 80 | 15 |
| Q3 20 | 150 | 20 |
| Q4 20 | 175 | 23 |
| Q1 21 | 148 | 25 |
| Q2 21 | 150 | 17 |
| Q3 21 | 175 | 25 |
| Q4 21 | 250 | 25 |
| Q1 22 | 155 | 35 |
| Q2 22 | 140 | 25 |
| Q3 22 | 150 | 34 |
| Q4 22 | 155 | 25 |
| Q1 23 | 41 | 125 |
| Q2 23 | 35 | 99 |
Dit figuur toont per kwartaal het aantal A en B incidenten.
Totaal aantal A,B en C incidenten per maand in het eerste half jaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| A | B | C | |
|---|---|---|---|
| Januari | 16 | 54 | 8 |
| Februari | 12 | 34 | 13 |
| Maart | 13 | 37 | 4 |
| April | 8 | 36 | 3 |
| Mei | 14 | 28 | 8 |
| Juni | 13 | 35 | 9 |
Vergelijking kwartaal 1 en kwartaal 2 2023
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Q1 | Q2 | |
|---|---|---|
| A | 41 | 35 |
| B | 125 | 99 |
| C | 25 | 20 |
Vergelijking eerste halfjaar 2021-2023
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Jaar | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| 90 | 132 | 77 | |
| 689 | 596 | 236 | |
| 202 | 94 | 46 |
In vergelijking met het derde kwartaal van 2021 is het totaal aantal geregistreerde incidenten gedaald met 20 procent van 259 in het derde kwartaal van 2021 naar 206 in het tweede derde van 2022.
Vergelijking A incidenten 2021-2023
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| A1a Mishandeling met letsel personeel | 9 | 11 | 9 |
| A1b Mishandeling met letsel reiziger | 3 | 8 | 4 |
| A2a Bedreiging met wapen personeel | 2 | 1 | |
| A2b Bedreiging met wapen reiziger | 2 | 2 | |
| A3c Bedreiging personeel | 13 | 15 | 5 |
| A3b Bedreiging reiziger | 1 | 1 | |
| A4a Diefstal personeel | 2 | ||
| A4b Diefstal reiziger | 4 | 6 | 9 |
| A6 Vandalisme/brandstichting/graffiti (heterdaad) | 5 | 8 | 2 |
| A7 Spugen, overige aangiftewaardige overtredingen | 49 | 80 | 8 |
| A8 Overtreden reisverbod | 35 | ||
| A9 Seksuele mishandeling-intimidatie | 5 |
Vergelijking B incidenten eerste halfjaar 2021-2023
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| B1a Ongewenst gedrag tegen personeel | 291 | 230 | 90 |
| B1b Ongewenst gedrag tegen reiziger | 39 | 39 | 17 |
| B2 Misbruik voorzieningen | 89 | 68 | 14 |
| B3 Betalingsproblemen | 123 | 102 | 38 |
| B4 Verdacht pakket, gedrag, of situatie | 17 | 9 | 4 |
| B5 Overlast | 120 | 139 | 62 |
| B6 Overig | 10 | 9 | 11 |
Incidenten per maand per code eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| A | B | C | |
|---|---|---|---|
| Januari | 16 | 54 | 8 |
| Februari | 12 | 34 | 13 |
| Maart | 13 | 37 | 4 |
| April | 8 | 36 | 3 |
| Mei | 14 | 28 | 8 |
| Juni | 13 | 35 | 9 |
Locatie A en B incidenten eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Locatie | 2023 |
|---|---|
| Winschoten | 12 |
| Delfzijl | 1 |
| Stedum | |
| Hoogezand-Sappemeer | 3 |
| Zuidbroek | 2 |
| Sauwerd | 1 |
| Groningen Europapark | 2 |
| Groningen Noord | |
| Kropswolde | 4 |
| Leeuwarden | 23 |
| Groningen | 34 |
A en B incidenten per baanvak in eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2023 | |
|---|---|
| Leeuwarden - Stavoren | 10 |
| Leeuwarden - Sneek | 8 |
| Groningen - Winschoten | 7 |
| Groningen - Veendam | 22 |
| Groningen - Delfzijl | 37 |
| Groningen - Weener | 36 |
| Leeuwarden - Groningen stop | 44 |
| Leeuwarden - Groningen snel | 3 |
| Eemshaven - Groningen | 10 |
| Groningen - Bad Nieuwschans | 14 |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 9 |
Aanleiding A en B incidenten eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Aanleiding incident | A incidenten | B incidenten | Totaal |
|---|---|---|---|
| T1 Controle vervoersbewijs | 48 | 97 | 145 |
| T2 Aanspreken op gedrag/huisregels | 7 | 7 | |
| T3 Drank -/drugsmisbruik | 3 | 38 | 41 |
| T6 Ontevreden / boze klant | 9 | 9 | |
| T7 Ruzie tussen reiziger | 3 | 10 | 13 |
| T9 Overlast van verwarde personen | 19 | 19 | |
| T10 Overlast van jongeren | 2 | 8 | 10 |
| T11 Onbekend | 21 | 48 | 69 |
| Totaal | 77 | 236 | 313 |
Vergelijking aanleiding A en B incidenten eerste half jaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| T13 Passagier zonder mondkapje | 97 | ||
| T12 Gezichtsbekkende kleding | 1 | ||
| T11 Onbekend | 148 | 140 | 69 |
| T10 Overlast van jongeren | 32 | 40 | 10 |
| T9 Overlast van verwarde personen | 38 | 58 | 19 |
| T8 Verkeersagressie | 1 | ||
| T7 Ruzie tussen reiziger | 28 | 35 | 13 |
| T6 Ontevreden / boze klant | 10 | 12 | 9 |
| T5 (Over)vol voertuig | 1 | 3 | |
| T4 Vertraging / uitvallen rit | 1 | ||
| T3 Drank -/drugsmisbruik | 72 | 69 | 43 |
| T2 Aanspreken op gedrag/huisregels | 27 | 51 | 7 |
| T1 Controle vervoersbewijs | 325 | 318 | 145 |
Tijdvak AB incidenten eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Nacht | Ochtend | Middag | Avond | |
|---|---|---|---|---|
| Maandag | 3 | 3 | 11 | 11 |
| Dinsdag | 7 | 10 | 10 | 21 |
| Woensdag | 5 | 6 | 9 | 8 |
| Donderdag | 5 | 3 | 8 | 13 |
| Vrijdag | 6 | 2 | 11 | 32 |
| Zaterdag | 17 | 3 | 13 | 34 |
| Zondag | 21 | 16 | 11 | 14 |
Tijdvak A en B incidenten eerste halfjaar
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Nacht | Ochtend | Middag | Avond | |
|---|---|---|---|---|
| Ma. A | 1 | 1 | 5 | 2 |
| Ma. B | 2 | 2 | 6 | 9 |
| Di. A | 1 | 3 | 4 | 7 |
| Di. B | 6 | 7 | 6 | 14 |
| Wo. A | 1 | 3 | 3 | 1 |
| Wo. B | 4 | 3 | 6 | 7 |
| Do. A | 1 | 3 | 3 | |
| Do. B | 4 | 3 | 5 | 10 |
| Vr. A | 3 | 2 | 6 | |
| Vr. B | 3 | 2 | 9 | 26 |
| Za. A | 2 | 1 | 3 | 8 |
| Za. B | 15 | 2 | 10 | 26 |
| Zo. A | 4 | 3 | 6 | |
| Zo. B | 21 | 12 | 8 | 8 |
Analyse Sociale Veiligheid eerste halfjaar 2023 Noordelijke Treinlijnen
In het eerste halfjaar van 2023 wordt het beeld van 2022 in grote mate door getrokken.
Het aantal A incidenten blijft stijgen. Dit geldt voor meerdere categorieën, maar met name de gedragingen waarbij agressie of weerstand tegen het optreden van medewerkers in een veiligheidspubliek taak worden ingezet zijn daarin de grootste veroorzakers van de stijging. Het gaat daarbij om bijvoorbeeld bedreiging, belediging, mishandeling of wederspannigheid.
Het aantal B incidenten was aan het begin van 2023 hoog, maar is in de loop van het halfjaar gestabiliseerd op een iets lager niveau dan in 2022. Een duidelijke verklaring hiervoor is moeilijk te geven. Ten eerste omdat de bevindingen van de werkvloer dit niet helemaal bevestigen. Ten tweede, omdat inmiddels inzichtelijk is dat in het tweede halfjaar het aantal B incidenten weer op het niveau van 2022 ligt. In deze B categorie is ook herleidbaar dat veel incidenten gericht zijn tegen het aanspreken op gedrag of het niet in bezit hebben van een geldig vervoerbewijs. In die zin is er een relatie met de trend in de A categorie. De categorie B1, ongewenst gedrag tegen personeel, is significant aanwezig. Daarnaast is ook de categorie overlast een aandachtspunt.
Veel problematiek is gespreid aanwezig op de baanvakken. Dit is te verklaren uit de oorzaken of achtergronden van de problematiek die ook gespreid aanwezig is in de regio. Op de hoofdstations zorgt deze zelfde verzameling aan problematiek voor de hoogste aantallen incidenten qua locaties aangezien dit in veel gevallen vertrek of aankomsthalte is.
De meest incidenten komen voort uit uitgaansproblematiek, AZC problematiek, problematiek met een verslavingsachtergrond en/of verwarde personen.
- Aandacht voor de integrale aanpak in de regio
- Aandacht voor voldoende en inzetbaar personeel voor gespreid en preventief Toezicht
- Aandacht voor de uitbreiding van middelen en bevoegdheden van de Boa’s die specifiek worden ingezet voor Sociale Veiligheid, gezien de ernst en aard van de incidenten.
Omzet
Gerealiseerde Reizigersopbrengsten Trein Noord eerste halfjaar
Bedragen * €1.000
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| H1 | |
|---|---|
| Arriva Producten | 8200 |
| Interoperabel Producten | 3658 |
| Landelijke Producten | 3313 |
| Studentenkaart | 10277 |
| Totaal Opbrengsten | 25448 |
Bedragen * €1.000
| 2023 H1 |
2022 H2 |
2022 H1 |
|
|---|---|---|---|
| Arriva Producten | 8.200 | 8.208 | 7.215 |
| Interoperabele Producten | 3.658 | 3.186 | 2.611 |
| Landelijke Producten | 3.313 | 3.320 | 2.849 |
| Studentenkaart | 10.277 | 9.121 | 9.848 |
| Totaal Opbrengsten | 25.448 | 23.835 | 22.523 |
Dienstregeling Duitsland
Punctualiteit snelbus Leer
In %
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | Relatief |
|---|---|
| 2022-01 | 0.1511627906976744 |
| 2022-02 | 0.2833333333333333 |
| 2022-03 | 0.32 |
| 2022-04 | 0.4057971014492754 |
| 2022-05 | 0.40625 |
| 2022-06 | 0.3765432098765432 |
| 2022-07 | 0.3235294117647059 |
| 2022-08 | 0.3655172413793104 |
| 2022-09 | 0.2754491017964072 |
| 2022-10 | 0.2038834951456311 |
| 2022-11 | 0.1533742331288344 |
| 2022-12 | 0.2296296296296296 |
| 2023-01 | 0.05142857142857143 |
| 2023-02 | 0.025 |
| 2023-03 | 0.05660377358490566 |
| 2023-04 | 0.07368421052631578 |
| 2023-05 | 0.03587443946188341 |
| 2023-06 | 0.0505050505050505 |
Inzet bussen Leer
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | Leer bus | Anders |
|---|---|---|
| jan | 0.9506172839506173 | 0.04938271604938271 |
| feb | 0.7252252252252253 | 0.2747747747747748 |
| mrt | 0.8770491803278688 | 0.1229508196721311 |
| apr | 0.9504132231404959 | 0.04958677685950413 |
| mei | 0.9392712550607287 | 0.06072874493927125 |
| jun | 0.8686440677966102 | 0.1313559322033898 |
Rituitval Leer
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Maand | Rituitval snelbus Leer |
|---|---|
| jan | 0 |
| feb | 0 |
| mrt | 0 |
| apr | 0.003703703703703704 |
| mei | 0.003584229390681004 |
| jun | 0.003703703703703704 |
Aantal reizigers snelbus Groningen - Leer
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2023 | 2022 | |
|---|---|---|
| jan | 3448 | 1858 |
| feb | 3379 | 2227 |
| mrt | 3630 | 3476 |
| apr | 4527 | 5180 |
| mei | 4572 | 5117 |
| jun | 4534 | 4286 |
Aantal reizigers snelbus Leer - Groningen
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| 2023 | 2022 | |
|---|---|---|
| jan | 4337 | 2585 |
| feb | 3835 | 2610 |
| mrt | 4428 | 4164 |
| apr | 5667 | 5901 |
| mei | 5305 | 5721 |
| jun | 3913 | 4094 |
Vertrekpunctualiteit Weener
YTD: 100%
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| vertrekpunctualiteit Weener | |
|---|---|
| jan | 1 |
| feb | 1 |
| mrt | 1 |
| apr | 1 |
| mei | 1 |
| jun | 1 |
Aakomstpunctualiteit Weener
YTD: 91,9%
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| aankomstpunctualiteit Weener | |
|---|---|
| jan | 0.875 |
| feb | 0.9017094017094017 |
| mrt | 0.9074074074074074 |
| apr | 0.9448818897637795 |
| mei | 0.9606741573033708 |
| jun | 0.9198473282442748 |
Ticketcontrole
Totaal DRKM gecontroleerd in % per maand
Norm: 30%
Bovenstaande grafiek in tabel-vorm:
| Totaal DRKM gecontroleerd in % BAANVAK | Totaal | Norm |
|---|---|---|
| Januari | 0.1916666666666667 | 0.3 |
| Februari | 0.26 | 0.3 |
| Maart | 0.22 | 0.3 |
| April | 0.2 | 0.3 |
| Mei | 0.19 | 0.3 |
| Juni | 0.18 | 0.3 |
Totaal DRKM gecontroleerd in % per baanvak
| Totaal DRKM gecontroleerd in % BAANVAK | YTD |
|---|---|
| Groningen - Veendam - Nieuweschans - Leer | 23% |
| Groningen - Roodeschool/Eemshaven | 17% |
| Groningen - Delfzijl | 14% |
| Groningen - Leeuwarden (stop / snel) | 17% |
| Leeuwarden - Sneek - Stavoren | 21% |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 21% |
| Totaal | 19% |
| Norm | 30% |
